◎おのはらの沿革

南は吹田市、東は茨木市に接する、箕面市南東部の小野原（おのはら）地区。これらの市境部分には、今でも雑木林が残っているが、かつては小野原地区の広範囲を雑木林が占めていたらしい。それ以外の場所も田畑が多く、民家の大部分は、「旧西国街道」沿いに軒を並べていた。
▲旧西国街道
千里ニュータウン造成や万国博覧会が開催されて以降の1970年代に入った頃、その北に続く小野原（おのはら）地区に宅地開発が広がっていったのだ。

まずは、山田上小野原線（府道120号）を境として東側の「小野原東」地区に於いて、大規模な区画整理が進められた。マンションや高級一戸建て住宅が建設され、住民人口の流入が顕著となった。 　たとえば、域内の豊川南小学校（私の母校）が1979年に開校した当初、児童数241人（9クラス）だったのが、5年後（1984年）には約2倍の509人（15クラス）に、10年後（1989年）には約3倍の738人（21クラス）にと、着実に児童数が増えていった。 　かつては国道171号沿いにバス路線（阪急石橋〜JR茨木／千里中央・北千里〜粟生団地など）が走っていただけで、「小野原」バス停まで北上するしかなかったこの地区だが、1990年6月には、新しいバス路線「小野原東線」が運行開始となった。域内のスーパーマーケットなどが整備されたこともあり、住環境としては非常に住みよい住宅街となった。 　▲小野原東地区の住宅地

山田上小野原線（府道120号）を境として西側の「小野原西」地区も、小野原東地区が発展途上だった頃から、区画整理・宅地開発の計画が進んでいた。実際、私が小学生時代の話だが、あたかも2〜3年後には一戸建て住宅が立ち並ぶかのような、道路や住居用敷地の区画が整っているエリアが見られた。しかしながら、一向に家が建つ気配がなく、小野原東地区の発展ぶりとは正反対の静けさが見られた。当時まだ小学生だった私には、「なぜだろう？」と疑問を持つ日々だったのだが、後から考える限り、バブル崩壊の影響に他ならない。 　区画整理着工済みエリア以外にも、市販の地図に点線で記された道路計画があることは知っていた。たとえば、上記地図上にも記した「小野原豊中線」。小野原と豊中市（はるか南西方向）を結ぶ道路として計画されているのに、小野原西地区などは長らく未着工（部分開通のみ）のままだった。早く開通してくれれば便利なのになぁと思いながらも、全く着工される気配はなく、最近まで雑木林や田畑が残っていた。 　そんな中、少しずつ発展が見られたのは・・・ 　　　1991年：「千里国際学園」開校。 　　　1993年：新しいバス路線「小野原住宅線」運行開始。 　私が高校生だった頃で、自己紹介の時は「北千里にほど近い、小野原というところに住んでいます。千里ニュータウンの北の外れで、いま最も発展中のエリアです。」などと誇らしげに話したものだった。

	小野原西地区の区画整理事業が本格的に始まったのは、2000年頃。私が大学生になり、小野原（おのはら）を離れて信州で暮らすようになってからの話だ。
	まず、同じ小野原西地区でも、国道171号近辺が整備され、各種商業施設が充実した。併せて、従来からあったバス停の「小野原」〜「新家」（約850m西方）の間に、「小野原西」バス停が新設された。これにより、石橋方面へ行く時は「新家」バス停を、茨木方面へ行く時は「小野原」バス停をという風に使い分けざるを得なかったのが、バス停間距離の短縮により便利になったのだ。
	そして、長らく雑木林や田畑だったエリアも、大規模な造成工事が始まっている。幼少期の頃に見た自然の景色が、かつての面影を留めないほど変遷しているのには、何気に寂しいものがある。が、今後流入してくる人々には、ぜひ小野原（おのはら）という住みよい住環境を満喫してほしいと、今や住民ではない私が願っていたりする。

▲造成工事中の小野原西地区	▲同じく、造成工事中の小野原西地区

●新たな最寄駅「豊川」

　　小野原（おのはら）を東に出てまもない所（茨木市域）にできたのが、モノレール彩都線「豊川」駅。モノレールは、都心へは直接アクセスできないが、行く場所によっては便利に利用できる新路線である。

▲豊川駅から北に延びるモノレール彩都線	▲国道171号をオーバークロスするモノレール彩都線

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